Yaz aylarında 100 bine çıkan sahil ilçesine 430 bin lirayla hizmet yapıyor!

  Vatandaşların Karataş’a kayıtları olmadıkları için İller Bankası’ndan bu yönde destek alamadıklarını anımsatan Topuz, “Tabi bu gibi durumlarda elimizden geldiğince imkanlarımız dahilinde hizmetleri aksatmamaya çalışıyoruz. Adana, Pozantı ve Karaisalı’da 10 yılda bir çöp konteynırı eskirken aşırı tuz ve nemden yılda veya iki yılda bir çöp konteynırlarını değiştirmek zorunda kalıyoruz. Nüfus arttığından 100-150 personel yetmiyor. Bunu 200-250’ye çıkarmak zorunda kalıyoruz, araç yetmiyor, kiralamak gerekiyor” ifadelerini kullandı.  Topuz, şöyle devam etti: “Çok basit hizmet gibi görülse de yazın zaten çöpü düzenli olarak kaldırmanız gerekiyor. Aşırı bir yoğunluk yaşanıyor, araç trafiği çok fazla. Çok fazla karpuz taşındığı için büyük tonajlı araçlar asfaltları parçalıyor. Vatandaş da bu bozuk yollarda çeşitli kazalar yaşayabiliyor. Asfalt ve parke çok pahalı ürünler, hele bu dönemde. Bunlara da gücümüz yetmiyor. Yamalarla geçiştirerek çözmeye çalışıyoruz. Sadece Karataş değil, diğer ilçelerin de belirttiğim tarzda özellikle yaz turizminden kaynaklı nüfus yoğunluğu var ve ciddi sıkıntılar yaşıyorlar. Mersin’le ve Hatay’la kıyaslıyoruz, oralara İller Bankasından gelen destekler daha yüksek. Bu noktada Karataş’ın üzülerek söylüyorum hak ettiği yerde olduğuna inanmıyorum. Karataş’ın Adana ve Türkiye ekonomisine doğrudan katkı yapabilecek elinde güçlü envanterleri var.” KESİNTİLERDEN ELİNDE 430 BİN LİRA KALIYOR! “İller Bankası’ndan gelen en yüksek para 1 milyon lira. Daha önceki dönemlerden kesintiler yapılıyor. SGK kesintisi var. Şu an devam ediyor. Önceki belediye başkanının kullandığı krediler var. Bana kalan para ortalama 400-430 bin lira. Şu an 200 eleman çalıştırmalıyım ki yetiştireyim. 200 elemanın ortalama maliyeti 700 bin lirayı buluyor. Aylık 50-70 bin lira da yakıt parası ödüyoruz. Zaten sigortaları yatıramıyoruz. Çünkü imkanımız yok.”  İSTEMEZ MİYİM HİZMET ETMEYİ? “Ben istemez miyim, park yapayım vatandaşlarıma hizmet noktasında, soyunma kabinleri yapayım. Denize daha rahat girecekleri platformlar, iskeleler yapayım, ben de isterim. Antalya, Alanya’ya bakıyorsunuz 1. dereceden turizm bölgesi diyor, at yarışlarından ve şans oyunlarından bile destek alıyor, gelirleri var. Karataş Belediyesi olarak İller Bankası haricinde bir gelirim olmadığı gibi şu anda imar planımız yok. Büyükşehir gündeminde, bunun Meclis’ten çıkmasını bekliyoruz. Bir belediyenin en büyük geliri imardandır. İki yıl bitti ben bir ruhsat veremedim. Ruhsat veremezseniz para alamazsınız. Büyükşehir Belediyesi’nden gelecek ay inşallah onu çıkaracağız ardından binlikler noktasında 3 aya ihtiyacımız olacak. Oldu bittiye getirmeden olabildiğince Karataş’ın 30 yılını planlayacak tarzda yapacağız.”  KONTEYNIR LİMANI OLMAZSA TARIM LİMANI OLSUN  “Karataş’a kurulacak iki Organize Sanayi Bölgesi’nin haricinde şu anda Ulaştırma Bakanlığı’nın limanı büyütme projesi gündemde. Hatay Büyükşehir Belediye Başkanı ile Deniz Otobüs Seferleri ile ilgili görüştük. Arsuz ile Karataş limanı ortalama 23 deniz mili, 45-50 dakikada alınacak bir mesafe. Konuya Büyükşehir belediye başkanlarına ilettik, destek bekliyoruz. Adana’yı Hatay’la Karataş üzerinden bağladığınızda bu nüfus 150- 200 bini bulur. Buradan giden kadar gelen olacaktır. Yazın alternatif bir güzergah deniz otobüsü turizmi bölgeye artı katar. Karataş’a mutlaka bir liman olmalı, konteynır limanı yapmadınız mı, tarım limanı olsun. Bölgenin her tarafı karpuz, domates, limon, muz, fıstık. Çevre ülkelere Karataş üzerinden götürüldüğünde bu direk Adana ekonomisine de katkıdır. Adana ekonomisi bugün 4’nci sıradan 11’nci sıraya gerilemiş. Türkiye’nin en değerli tarım arazisi bizde ancak gerektiği kadar verim alamıyoruz. Mersin ve Konya’nın gerisine düştük. Adana’nın içerisinde bulunduğu duruma üzülüyorum.  Neden Adana günden güne daha aşağıya düşsün, mücadelemiz bu.”